Будівництво машин було, є і буде нещадною затією. Останні кілька років привчили нас до того, що не кожен автовиробник (яким би великим і легендарним він не був) може перенести «» припливи і відливи «» мінливих смаків і перерозподільних ресурсів. Візьмемо Saab - колись успішну шведську фірму, яка почала з перемог у ралі і закінчила банкрутством.
Але були й інші... Багато інших... Тих, хто осідлав хвилю очікування на складальній лінії, лише для того, щоб незабаром спливти догори черевом. Портал BBC представляє огляд одних з найбільш пам'ятних автомобілів, які, як Джеймс Дін, яскраво виблискували і померли молодими.
Tucker 48 або Tucker Torpedo народився з поліцейських фантазій епохи «» Сухого закону «», зображеної в сазі Френсіса Форда Копполи «» Такер: Людина і його мрія «». Престон Такер передбачив інноваційний автомобіль, який подолав би конкурентів у всіляких аспектах, паралельно задовольнивши голод післявоєнної Америки в пасажирських транспортних засобах.
Заднемоторний Tucker був не тільки приємний оку, але і містив такі нововведення, як третя передня фара, регульована рульова колонка та інші передові функції безпеки. На жаль, економічний спад і негативна публічність витіснили автомобільні інновації, і лихоманка компанія була закрита в 1949 році.
Була побудована всього 51 машина. Автомобіль на фото має серійний номер 1003. Раніше він належав Джорджу Лукасу. Передаукціонна оцінка - від 1,5 до 1,9 мільйонів доларів.
Tucker Torpedo
Darrin був останнім легковим автомобілем від Kaiser Motors. Дизайн був підготовлений Говардом Дарріном - американським фахівцем у мистецтві кузовобудування (його фірма розробляла на замовлення кузова для Duesenberg, Packard, Rolls-Royce та інших високопоставлених клієнтів). Darrin був родстером зі скловолоконним кузовом і складним вініловим дахом, який можна було наполовину піднімати і досягати тим самим ефекту «» ландо «». Можливо, його найбільш незвичайною особливістю були розсувні двері, що прибиралися в передні крила. Цей визначальний елемент дизайну сходив до того періоду, коли Даррін працював з ліфтами Otis. Купивши Willys-Overland в 1953 році, Kaiser вирішив покинути ринок легкових автомобілів. Аж до закінчення виробництва в 1954 році конвеєр покинули всього 435 Darrin, що робить їх затребуваними предметами колекціонування.
Показаний на картинці Darrin був проданий на аукціоні RM Auctions в січні 2012 року за $99 000.
Kaiser Darrin
Дітище Вільяма Б. Стаута - Scarab - широко відомий як винахідник типології мінівена. Задуманий в 1932 році, кузов був змодельований на фюзеляжі літака з двигуном в задній частині. Його модульний інтер'єр мав неприродну для свого часу пласку стать.
Для автовиробників у наступні десятиліття «» скарабей «» став «» Розеттським каменем «» інновацій. Це був перший автомобіль з цільною алюмінієвою рамною конструкцією, незалежною підвіскою чотирьох коліс і трансмісійною схемою, адаптованою Lamborghini лише через 30 років. Весь цей футуризм продавався за аж ніяк не скромною ціною, що приблизно в п'ять разів перевищує люксовий седан того часу. Незважаючи на широку дискредитацію за непривабливу естетику в 1936 році, автомобіль вважається вершиною автомобільного мистецтва Ар-деко. Всього було вироблено 9 машин. Останній прототип зійшов з конвеєра в 1946 році.
Stout Scarab
Побудований на шасі Pontiac Fiero Quicksilver 1984 року став свого роду прощанням для фірми, відомої виробництвом неокласичних автомобілів типу Golden Spirit. Він був намальований колишнім дизайнером General Motors Доном Джонсоном і збирався у Флориді. Довгий капот був всього лише даниною шоу, оскільки V6 від Pontiac як і раніше шумів позаду пасажирського відсіку. Quicksilver довший, ніж донор Fiero, але його кузов виконаний зі скловолокна і володіє цілими «» гектарами «» хрому. Інтер'єр був щедро оснащений італійською шкірою і капом волоського горіха - необхідностями, що виправдовують цінник в $52 000. Чотири роки потому компанія зазнала фінансових труднощів і оголосила про банкрутство.
Існує всього близько 200 примірників цього автомобіля, але "в дикій природі" "вони зустрічаються вкрай рідко. Коли вони йдуть на продаж, ціна приблизно дорівнює оригінальній.
Zimmer Quicksilver
У 1971 році Джеральд Вайґерт був звичайним молодим чоловіком з великими амбіціями. Тільки закінчивши коледж, він захотів будувати швидкі автомобілі, і після декількох років проб і помилок побачив світ перший серійний автомобіль W8. C авіаційними заклепками і масивним 6-літровим твін-турбованим V8 від Ford потужністю 625 л. с. і крутячим моментом 854 Нм W8 був страхітливим гравцем. Вайгерт заявляв, що його машина здатна подолати позначку в 350 км/год - приголомшливий показник для 1989 року. Ця людина явно не шкодувала грошей на свою мрію. Власне, це позначилося в ціннику $455 000, що перевищував вартість Ferrari F40 - визнаного суперкара, який і донині служить непоганою приманкою товстих гаманців на автомобільних аукціонах. RM Auctions продав недоторканий W8 (на фото) у 2010 році за $287 000.
Виробництво припинилося в 1993 році. Своїх господарів знайшли лише 17 штук. У темних закутках Інтернету помічено легке ворушіння, яке може перерости у друге пришестя Vector Motors з перспективним автомобілем потужністю 2 000 л. с. Деякі ідеї живучі...
Vector W8
