Через розчаровують продажі Citroen припинив виробництво свого флагмана C6. На прощання оглядачі порталу Auto-Motor-und-Sport дозволили собі насолодитися його незрівнянним шармом і комфортом. Починаючи з моделі Traction Avant 1934 року, Citroen проповідував традиції авангарду в стилі і техніці.
Не сказати, що Citroen C6 пішов від нас несподівано. Непомітно для громадськості і без жодних церемоній 20 грудня 2012 року з конвеєра бретонського заводу в Ренні викотився останній екземпляр. З 2005 року побачили світ лише 23 500 великих седанів. 3 531 з них вирушили в німецькі землі. Занадто могутні місцеві конкуренти, занадто вузьке коло справжніх поціновувачів і занадто високий скепсис щодо французької якості та надійності. Вирок нещадний, в апеляції відмовлено.
Незабаром після оголошення даного недружнього акту деякі повільні особини подолали свою скромність і потягнулися до дилерів. Таким чином на початку року утворився скромний забіг за останніми новими Citroen C6. Багато клієнтів підуть ні з чим, адже з недавніх пір виробничий цикл запускається тільки періодично, як тільки набереться достатня кількість замовлень. До того ж, французька влада завчасно забезпечила собі значну квоту, щоб посадові особи продовжили пересуватися на подібних до статусу країни «» лімузинах «».
Оревуар, Citroen C6
Оскільки Peugeot 607 був відправлений у відставку без спадкоємця, а великий Renault - сумне відображення корейського Samsung SM5, Citroen C6 - єдиний, хто міцно тримає французький триколор. І робить він це з гідністю. Тоді як інші бачать свій порятунок у повсякденному дизайні, Citroen C6 залишається вірним традиціям марки і країни-виробника. Навіть той, хто не розбирається у французьких культурі, мистецтві і високій моді, відчує, що в створенні цього автомобіля взяли участь одухотворені люди.
Погляньте на задні ліхтарі, що черпають натхнення від розкішного французького спорткара Facel Vega п'ятдесятих років. Або на вогнуте заднє скло, якому не потрібен склоочисник. Або на сміливий дугоподібний дах, що простягається від довгої плоскої передньої частини до короткої високої задньої. Навіть кузовні шви демонструють складну простоту, яка не обійшлася без дизайнерських ексцесів.
На жаль, іноді згадуються витрати, якими з усією очевидністю грішили попередники. Новаторські, але незрілі технології часто готували величезні проблеми. CX, який випускався з 1974 по 1991 роки, був так безалаберно зліплений, що навіть найвідданіші шанувальники по-справжньому геніального DS об'єдналися в громаду за інтересами і зажадали інтенсивних поліпшень. Марно, хоча CX розійшовся рекордним тиражем в 1 170 645 копій.
Оревуар, Citroen C6
Достатньо роздумів і спогадів. Час зануритися в реальний шестирічний Citroen C6 2.7 Hdi Exclusive. За винятком невеликої плями іржі на пасажирських дверях, час і 140 000 кілометрів пробігу ледь вплинули на чорний автомобіль. Навіть шкіряний салон (за вирахуванням кількох подряпин) виглядає як новий. Вивчення численних кнопок і деяких ретельно прихованих перемикачів може почекати. Достатньо повороту ключа запалювання, переведення коробки в положення D і переведення правої ноги з педалі гальма на педаль газу. Оглядачі Auto-Motor-und-Sport залишають місто і пливуть по автобану в пошуках усамітненого містечка, де б Citroen C6 в спокої зайвий раз дав можливість собою захопитися. Ключове слово - спокій. Автомобіль їм живе і дарує його всім без винятку. Воно підживлюється глибокою впевненістю, ясністю і безпекою.
Ковзання, а не поспіх - такий його девіз. Неймовірно тихий, потужний турбодизель V6 спільно з шестиступеневим автоматом забезпечує невимушену однорідну тягу. Ґрунт для унікальних відчуттів готує типова для бренду гідропневматична підвіска, яка була встановлена вже в 1954 році на задній осі Traction Avant (15 CV) і по всіх канонах технічного прогресу на С6 доведена майже до досконалості. Таким чином навіть при великих навантаженнях Citroen C6 не встає на коліна і зберігає свою чудову стабільність. На пересіченій місцевості натисканням на кнопку можна збільшити кліренс, а в часи DS система в разі проколу дозволяла пересуватися на трьох колесах. Однак варто відзначити, що підвіска з амортизаторами змінної жорсткості насамперед проковтує в крайній мірі хвилеподібний асфальт, а ось дрібні нерівності перетравлюються не настільки впевнено.
У цьому автомобілі вражає ненав'язлива тонкість і гнучкість руху. Він окрилює водія і гасить будь-які пустощі, але не завзяття. Залишається питання: чи може і чи хоче болісний концерн PSA побудувати ще один великий Citroen? А поки нехай автоентузіасти не позіхають, адже почуття іноді теж можна купити... за дивно невеликі гроші.
Оревуар, Citroen C6
# # Оревуар, Citroen С6Фото: Auto-Motor-und-Sport.de
