Мотоцикли та автомобілі мають безліч загальних технологій, але вкрай рідко їх основні вузли взаємозамінюються.
Різниця між мотоциклами і автомобілями настільки глибока, що не так-то просто пристосувати мотор від мотоцикла в автомобіль. На це потрібно багато годин складних маніпуляцій.
Зворотна операція (мотор від автомобіля в мотоцикл) ще менш популярна. Зазвичай шалені ентузіасти і за сумісництвом любителі екзотики всовують величезний V8 в корпус мотоцикла і згодом змінюють все навколо.
Мотоцикл з мотором V8 від Ferrari
Мотоциклетні та автомобільні мотори мають абсолютно різні характери. Двигуни на байках розкручуються до астрономічних цифр, а витрата палива просто вражає. Однак крутячий момент зовсім не вражає порівняно з автомобільним двигуном.
Сьогодні ми поговоримо про найкрутіші автомобілі з мотоциклетними моторами, які залишили глибокий слід в автоіндустрії.
Iso Isetta и BMW 600. Італійці з Iso виготовляли мопеди, холодильники і триколісні вантажівки. На початку 1950-х років власник компанії вирішив представити лінійку компактних автомобілів.
Так і народилася Isetta. У неї був 200-кубовий мотор від Iso Moto 200. Isetta по-італійськи означає «маленька Iso». Її популярність злетіла швидше, ніж можна було очікувати...
Як ви всі знаєте, вхід в салон здійснювався через фронтальні двері. Ручка там була від холодильника, щоб заощадити кошти. Перша версія була здатна прискоритися до 75 км/год, що практично неймовірно для 9,5-сильного двотактного 1-циліндрового мотора.
Зрештою, Iso продали права на випуск Isetta іншим автовиробникам, у тому числі BMW. Німці викупили все кузовне обладнання і перепроектували машину під свій мотоциклетний мотор. Відтоді автомобільник оновлювався, поки не став BMW 600 - чотириколісною чотиримісною «бульбашкою».
BMW 600
Версія Isetta від BMW була змінена до такої міри, що жодна кузовна панель і жодна запчастина від оригіналу до неї не підходила.
Ця здавалося б нікчемна модель дуже допомогла баварцям в потрібний момент. Isetta і наступний BMW 700 буквально врятували компанію від банкрутства.
Honda N600. Сьогодні ми знаємо Honda як виробника Civic, Accord, CR-V, робота Asimo і навіть літака. Однак колись давно Honda була більше відома своїми мотоциклами, ніж автомобілями, але все змінилося з приходом Honda N600. Це була еволюція кей-кара, що продавалася і на інших ринках, включаючи США і Європу.
N600 був оснащений рядним 2-циліндровим 600-кубовим мотором від мотоцикла Honda CB450. До речі, це була перша Honda, що продавалася в США. Мотоциклетний мотор, адаптований для водяного охолодження, міг досягати 9 000 об/хв і розганяти машину до 130 км/год.
У 1972 році Honda замінила N600 першим Civic, а сьогодні Civic перебуває вже в десятому поколінні, так що ви розумієте, наскільки релевантний був крихітний N600.
BMW i3 REx. BMW пропонує i3 у двох варіантах: повноцінний електрокар і гібрид з так званим розширювачем діапазону. В останньому використовується мотоциклетний двигун як генератор.
У перших i3 був вкрай скромний запас ходу, і BMW був життєво необхідний маленький мотор-генератор. Проблема в тому, що в автомобільній лінійці не було настільки компактних моторів, і тоді на допомогу прийшов мотоциклетний підрозділ.
В i3 REx встановлено 650-кубовий мотор від С650 GT. Якщо бути точним, то силовий агрегат не взято безпосередньо з максі-скутера. Він був модифікований і оптимізований для нової мети. Віддача знизилася з 65 до 34 л. с., але це неважливо, так як він все одно не крутить колеса.
Паливний бак автомобіля має ємність всього 9 літрів. Ідея оснащувати електрокар крихітним ДВС в якості генератора - не найбільш екологічна річ у світі, проте вона вселяє впевненість у клієнтів, які тривожаться через скромний запас ходу.
Morgan 3-Wheeler. Ця модель першою приходить на думку, коли хтось говорить про автомобіль з мотоциклетним мотором.
Не можна сказати, що 3-Wheeler цілком присвячений перфомансу. Він створений для тих, хто любить машини з відкритим кокпітом, і оснащений мотором V2, так що звук у нього чудовий.
Morgan збирає всі свої машини вручну, так що після розміщення замовлення вам доведеться чекати ще півроку. Черга могла б бути і довшою, але сучасні технології прискорили деякі процеси виробництва.
Ця модель дуже важлива для автоіндустрії, так як зберігає спадщину, закладену найпершим автомобілем Генрі Фредеріка Стенлі Моргана, який був побудований в 1909 році і мав мотоциклетний мотор.
Ariel Atom V8. З усіх британських трекових автомобілів, що з'явилися за останнє десятиліття, саме Ariel Atom є тією машиною, після якої вам майже зі стовідсотковою ймовірністю доведеться змінювати нижню білизну. Шалена швидкість і відсутність кузовних панелей робить чудовиськом навіть самий базовий Atom. Що вже говорити про модифікації з Hartley V8 - фантастичним реінжинірингом двох моторів Suzuki Hayabusa. Крутіше може бути тільки Atom, полихаючий у вогні або спущений з піку Комунізму.
