Середньомоторна задньопривідна компоновка. Потужний економічний дизель. Споряджена маса всього 1 180 кг. Чистий і привабливий дизайн. Volkswagen BlueSport Concept втілював всі ці пункти і багато іншого.
Протягом довгих років Volkswagen коливався і ймовірно коливається досі: чи потрібно запускати в серію таку машину? Іноді вони майже готові, іноді все заперечують. У чому справа, хлопці? Чому ми не можемо отримати цей чудовий автомобіль?
Родстер BlueSport задовольняє багатьом критеріям, які будь-який автоентузіаст співвідносить з автомобілем мрії. Доступний середньомоторний спорткар, що конкурує з Boxster. Та ще й з дизелем. Чому б і ні?
Справедливості заради варто відзначити, що на момент свого дебюту на Детройтському автошоу 2009 року автомобіль викликав неабиякий ажіотаж. Створений дизайнером Клаусом Бішоффом і його командою, родстер об'єднав під однією оболонкою кращі дизайнерські риси останніх VW і Audi.
Однак незважаючи на постійні розмови про те, що концепт стане реальністю, він так і не матеріалізувався. Проблема була в тому, що Volkswagen навряд чи міг скласти бізнес-план для компактного дизельного спорткара. Таку машину завжди непросто продати, та й тьмяний економічний клімат не додавав позитивності.
Тим не менш, BlueSport перебував на порядку денному в 2011 році. У типовій манері VW Group він повинен був базуватися на платформі Audi або Porsche. Наприкінці року цей проект (так само як і паралельна версія Audi) був скасований.
На початку 2012 року головний інженер Ульріх Хакенберг знову заговорив про BlueSport, який був покликаний «додати емоцій» марці Volkswagen:
Виробництво BlueSport залишається невизначеним. Ми всіляко намагаємося просунути цю машину. Коли ми розробляємо такі автомобілі, наша творчість виходить за рамки ринку. «Фольксвагену» необхідно зосередитися, щоб оцінити маркетинговий потенціал.
Якщо VW зможе знайти глобальний ринок для реалізації 40-50 тисяч BlueSport на рік, то проекту буде дано зелене світло. Зараз на ринку подібних автомобілів домінує Mazda, і це безумовно сильний конкурент. В її руках зосереджено приблизно 80% сегмента. Однак в цілому цей сегмент досить малий.
Якщо VW може розраховувати лише на 20% потенційного ринку Mazda MX-5 Miata, то ми не будемо будувати цю модель.
На жаль, пізніше проект був знову заморожений, а потім знову відновлений. Ось такі незрозумілі гойдалки. Добре б вже «Фольксвагену» визначитися і бажано в позитивну сторону.
Будучи концептом, BlueSport оснащувався 2-літровим 4-циліндровим TDI потужністю 180 л. с. і дуже пристойним моментом в 350 Нм. У парі з мотором працювала фантастична 6-ступінчаста DSG з функцією підрульових пелюсток. Розгін до 100 км/год проходив за 6,2 секунди.
На Детройтському автошоу 2009 року VW також говорив про можливість бензинових двигунів, зокрема 1,2-, 1,4- і 2-літрових TSI. Останній, до речі, міг мати цілих 265 л. с., що вельми непогано.
Що ще робило його особливим? BlueSport міг би стати першим задньопривідним Volkswagen за довгі десятиліття. Його також розглядали як законного спадкоємця Porsche 914, який був розроблений спільно з VW і продавався в Європі як VW-Porsche.
Porsche 914
Його платформа також стала б основою для нових спорткарів у сімействі VW Group - Porsche 550 і Audi R4.
Варто зазначити, що модель мала стати доступним легковаговим утилітарним спорткаром без зайвих опцій та надтехнологій. Нам потрібно більше таких машин!
Як він виглядав всередині? Привабливо, спортивно і дуже близько до того, як повинен виглядати серійний автомобіль. А чи їздив він насправді? Так, але Volkswagen зібрав лише одну робочу версію. Оглядач Fifth Gear Віккі Батлер-Хендерсон прокотилася на ньому в 2009 році. І хоча машина була сирий (це концепт, зрештою), Віккі була вражена і побачила в BlueSport потенціал.
Як це зазвичай буває, у VW Group побоялися, що BlueSport переманить клієнтів у Audi TT і Porsche Boxster. Нам здається, що їхні побоювання були безпідставні. Неважливо, скільки пафосних «Фаетонів» Volkswagen одного разу намагався продати, люди завжди будуть дивитися на цей бренд дещо інакше, ніж на Audi і Porsche. Імідж VW занадто відрізняється від іміджу преміальних брендів, щоб дійсно зашкодити їх продажам. Чи можете ви уявити, що середній клієнт Boxster піде і купить Volkswagen? Можливо, так зроблять одиниці, але вже точно не переважна більшість.
Ринок нещадний. У Volkswagen в руках міг виявитися хіт, але вони не повірили в свої сили. На даний момент ми скептично ставимося до того, що BlueSport коли-небудь потрапить в салони VW, так що Mazda MX-5 і Toyota GT-86 можуть спати спокійно.
