Поширена думка свідчить, що дизельні двигуни мають меншу потужність, ніж їх бензинові побратими. Однак, оскільки у них високий крутячий момент, їх не потрібно розкручувати до неймовірних оборотів, що знижують ресурс, в міських умовах.
Саме з цієї причини багато автовиробників вирішили зробити акцент у бік виробництва дизельних моторів малих обсягів для автомобілів, які більшу частину свого життя проводять на міських дорогах. Пару років тому Volkswagen представив 1,2-літровий 75-сильний TDI для свого Polo, замінивши ним більше 1,6-літровий TDI з такими ж характеристиками. Ще один виробник, який користується перевагами моторів на "важкому" "паливі, FIAT, у якого є Panda, на який італійці встановлюють 1,3-літровий силовий агрегат.
Honda колись відмовилася від ідеї малокубатурних дизельних моторів, але найближчим часом може переглянути своє рішення після успіху 1,6-літрового i-DTEC, який встановлюється на Civic. І в недавньому інтерв'ю порталу SmartInvestor японці дали зрозуміти, що готові істотно стиснути обсяг цього мотора. "Ми розглядаємо можливість випуску невеликих дизельних двигунів, можливо обсягами від 1 літра до 1,2 літра. Їх можна використовувати на компактних машинах, - розповів Ацусі Арісака, провідний інженер відділу досліджень і розробок Honda Asia Pacific.
Зрозуміло, він говорив про дизельних моторах, які будуть встановлюватися на автомобілі, на кшталт Jazz/Fit. В якості суперміні він недостатньо витончений і красивий, як багато його конкурентів, але його великий багажник і просторий салон роблять його досить практичним. Двигун VTEC об'ємом 1,4 літра, безумовно, має свої переваги, але дизель навіть аналогічного обсягу виявиться економічнішим.
