Ми всі знаємо, що Греція зараз знаходиться в дуже складній економічній ситуації. Майже вся Європа стоїть над нею зі стислими кулаками, але грошей як не було, так і немає. У автоентузіастів, як завжди, дозрів план. Справа в тому, що колись Греція випускала химерні автомобілі, а химерні автомобілі сьогодні - велика рідкість. Отже Греція + химерні автомобілі = прибуток.
Створення чогось нішевого з низьким тиражем - найбільш явний шлях до успіху. Погляньте на компанії Fisker або Elio Motors. Адже вони гребуть гроші лопатою. Чи ні? Ну будемо вважати, що так, хоча це абсолютна брехня...
Хороша новина в тому, що у Греції фантастична автомобільна історія, нехай їхні проекти і не можна назвати вдалими. Сьогодні грецька автоіндустрія зведена до мінімуму, але в 60-80-х роках в країні функціонував цілий ряд легкових і вантажних автокомпаній, чия продукція була абсолютно унікальною. Ми вважаємо, що потрібно поглянути на ці роботи свіжим поглядом. Можливо Греція зможе самостійно заповнити прогалини на своєму ринку!
Отже, перший автомобіль, про який ми поговоримо, - це Neorion Chicago. Просто погляньте: він заочно відчувається як щось американське, чи не так? Neorion Chicago був задумом грецького мільйонера Янніса Гуландріса, який заснував компанію для виробництва електрокарів, але згодом схилився до традиційних автомобілів (хоча насправді його автомобіль важко назвати «» традиційним «»). Підприємець хотів побудувати люксовий седан з елементами позашляховика і розраховував на щось у стилі гангстерського шика 30-х років (звідси і назва Chicago). Однак Гуландріс залишився незадоволений дещо несмачним кінцевим результатом, який він обізвав «» гірським динозавром «». Навіть не будемо вважати це образою...
Машина збиралася на сталевому шасі на верфях Neorion і мала алюмінієвий кузов. Силовим агрегатом служив V8 від AMC. Фінальний автомобіль був цілком комфортним і придатним до бездоріжжя, але було побудовано лише два екземпляри.
Chicago здавався ідеальним кандидатом на американський ринок. Він міг зайняти місце Chrysler 300 і залучити клієнтів Lincoln Navigator і Cadillac Escalade. Осучаснений Neorion Chicago - це елементарні грошові мішки в грецьких банках!
Добре, ми більш-менш зайняли сегмент люксових позашляховиків. А як бути зі зростаючим ринком ефективних міських автомобілів? Ви здивуєтеся, але Греція і тут колись виблискувала.
Взявши за основу німецький триколісний Fuldamobil, греки розвинули його в Alta A200. Це був комфортний місткий і привабливий ситикар. Якби та ж сама формула використовувалася сьогодні (німецька механічна конструкція і грецький стиль) на прикладі, скажімо, платформи Smart/Twingo, куди встав би каплеобразний скловолоконний кузов, у нього були б свої шанувальники. Міські люди люблять виділятися, і за допомогою Alta можна було цього досягти.
А як щодо питання практичності? Греки були майстрами цього, будувавши триколісні вантажівки. Їх було багато: Ros, Motoemil, Dinap і так далі. Styl-Kar з мотором VW був навіть один час дуже популярною робочою конячкою в Греції.
Якщо ж говорити про чотири коліси, то можна зупинитися на версії Farmobil 700. Це була найдивніша штуковина, що носить логотип BMW (тому що оснащувалася двоциліндровим опозиційним мотором BMW).
Ну і нарешті що заважає Греції завдати удару звідти, звідки ніхто не чекає, а саме - зробити спорткар? У них вже був досвід під назвою Korres P4. Це сучасний спорткар, що метить територію Lamborghini Aventador, однак він міг те, чого не міг жоден Aventador: їздити скрізь, у тому числі по бездоріжжю. Завдяки своїй універсальній підвісці Korres був здатний опускатися до рівня суперкарів або підніматися до рівня монстр-траків.
Чи може ваш Ferrari дертися по купі щебеню? Звичайно ні! Єдиний конкурент для Korres - це ралійний баггі.
Отже, Греція, ось твій конспект. Якщо ти хочеш вибратися з цього хаосу і зневажливо кинути тонну готівки на кордоні Німеччини, слідуй даному керівництву. Унікальні грецькі автомобілі - ось що необхідно ринку.
