Винахід бойового літака став у 20-му столітті приблизно тим же, чим була поява в середньовіччі вогнепальної зброї, яка викорінила лицарську кінцю. Але дещо з цього арсеналу руйнування цілком здатне полегшити мирне життя автомобілістів - мова йде про HUD (head up display) - електронного нащадка авіаційного прицілу.
Під час Першої Світової у авіаконструкторів народилася ідея з'єднати електричне підсвічування з оптичним прицілом, що повинно було допомогти пілотам наводити кулемети на ціль. Тепер для точного пострілу їм не було потреби нахилятися, щоб поєднувати лінію прицілу. До 1950 року приціл доповнився радаром та індикаторами польотної інформації, такої як швидкість, висота, компас, авіагоризонт.
1988 року американська General Motors стала першою компанією, яка встановила монохромний аналог авіаційного HUD у цивільний автомобіль. Через десять років вона ж встановила перший кольоровий дисплей. А потім, у співпраці з компанією Raytheon (відомим постачальником зенітно-ракетних комплексів для американського військового відомства) в 2000 році, на 3 роки раніше ніж BMW, укомплектувала цю систему інфрачервоним приладом нічного бачення.
У 2010 році GM оголосила про те, що їй ведеться робота зі створення системи, яка буде збирати сигнали з різних датчиків і камер, розкладати, аналізувати і потім проектувати згенеровані лазером зображення на лобове скло.
Використання всієї поверхні скла дозволить випереджати водія про перешкоди на великій відстані і поза полем зору. Фото: GM
Новітнє покоління HUD від «» Дженерал Моторс «» являє собою покриття з прозорих люмінофорів, що випромінюють видиме світло при збудженні променем компактного лазера. Це дозволить створити прозорий дисплей більшої площі, ніж нинішні, що використовують принцип відображення світла невеликою ділянкою скла. Можливість використання всієї поверхні дозволяє системі попереджати водіїв про потенційні небезпеки, які можуть перебувати поза полем зору - наприклад, дітей, які грають поруч з узбіччям або маленькою машиною, що непомітно підтягується до борту. Дисплей GM допомагатиме водієві в складних дорожніх умовах, наприклад - окреслювати контур різкого повороту в умовах туману або підсвічувати перешкоди на дорозі.
На дисплеї буде підсвічуватися погане узбіччя або виділятися перешкоди. ФОТО: GM
На відміну від розробки GM, система, яку зараз використовує BMW, являє собою найтоншу плівку на лобовому склі, на яку проектуються зображення, згенеровані високоінтенсивним джерелом світла. Світло, що випромінюється TFT-дисплеєм, проектується на скло за допомогою системи дзеркал, а плівка дозволяє усунути ефект роздвоювання зображення. Як повідомляє портал Jalopnik, у BMW запевняють, що їх HUD аналогічний тій чорно-білій проекційній системі, яка використовується у винищувачі Eurofighter Typhoon.
Обидві компанії рекламують безпеку таких систем, кажучи, що з їх допомогою водієві не доведеться відволікатися від дороги, щоб отримати необхідну інформацію про роботу систем машини. Природно, що найважливішим завданням, вирішуваним зараз розробниками, є вибір правильного обсягу інформації, який повинен відображатися на автомобільному HUD. Адже якщо перевантажити увагу водія, то з помічника ця новинка швидко перетвориться на небезпечну перешкоду.
Останнє, до речі, означає, що своє улюблене кіно на лобовому склі ви точно ніколи не подивіться.
