Спочатку створений з міркувань практичності, Chevrolet Biscayne завжди вважався посереднім, нічим не примітним автомобілем. Він продавався у дводверних, чотиридверних версіях, кузові універсал і навіть у версії «без надмірностей». Ви напевно зрозуміли, що ця машина була досить далека від серйозного перфомансу...
Або це було свідоме рішення в рамках стратегічного маркетингу, або просто недогляд, але Biscayne в принципі був доступний з будь-яким потужним мотором з лінійки GM, що надзвичайно радувало ентузіастів. Таких машин було мало, оскільки хуліганів все-таки залучав більш молодіжний дизайн інших моделей.
Лайлу Ліндквісту не чужі висококласні високопродуктивні автомобілі. У його послужному списку були машини, що проходять чверть милі за 9 секунд. Але на сьогоднішній день йому достатньо свого Biscayne. Однак не думайте, що Biscayne повільний. Просто Лайла вже не турбують гонки...
Він знайшов автомобіль за оголошенням і з першого погляду зрозумів, що купить його. Він був пофарбований в заводський червоний Ember Red. Демонтувавши сидіння, він переконався, що кузов автомобіля не схильний до корозії і «тверд як камінь».
На машині було кілька апгрейдів, які відрізняли її від подібних Biscayne: дискові гальма від Right Stuff Detailing на всіх чотирьох колесах і навіть пневматична підвіска, яка забезпечувала «позу» для будь-якого випадку.
Замість типового для Biscayne рядного 6-циліндрового мотора Лайл встановив туди великий блок Chevrolet Performance ZZ502, доповнений карбюратором Edelbrock, випускними колекторами Hedman і трансмісією Turbo 400.
Серед інших особливостей вихлопна система з нержавіючої сталі Flowmaster, радіатор Griffin і спеціальні модифіковані 15-дюймові диски. Спочатку на задній осі стояли шини для дрега BFG, але оскільки Лайл зазвичай їздить далі, ніж на чверть милі, то необхідності в них у нього немає.
Це велика машина, але у неї абсолютно немає кренів. Biscayne зроблений і перероблений на совість. Лайл зізнається, що за останні 5 років єдиною проблемою було пробите колесо, що ніяк не можна списати на поганий інжиніринг.
Іноді бувають ситуації, коли Лайл і його Biscayne виходять з щадного режиму. Одного разу після одного місцевого автошоу поруч на світлофорі зупинився Camaro 1967 року. Водій грав дроселем і всіляко висловлював бажання поганятися. Лайл «оздобив» того хлопця, і коли вони знову порівнялися на наступному світлофорі, здивуванню «» Камариста «» не було меж: «Мій Camaro робить чверть милі за 12 секунд, але ти поїхав від мене як від стоячого».
