Стикаючись з невизначеністю на американському і китайському ринках, автовиробники роблять все можливе, щоб утвердитися на так званих «» вторинних «» ринках. Візьмемо, наприклад, зусилля Toyota в Латинській Америці. Wall Street Journal розповідає, що японський бренд активно стукає в південну півкулю (зокрема, в Бразилію), де він розширив свої операції і призначив нових керівників з широким спектром повноважень. Все заради того, щоб відхопити шматок південноамериканського пирога, що постійно зростає.

Стара американська приказка «Хороші речі вимагають часу» може бути застосована до багатьох сфер, в тому числі і автомобільної. Chevy 1957 року Денніса Дево - це його автомобіль мрії. Йому знадобилися десятиліття, щоб зробити цю мрію реальністю. Результат говорить сам за себе, оскільки цей автомобіль - витвір мистецтва в усіх відношеннях.

Сталь і алюміній всім порядком набридли. Покупці автомобілів вимагають більше екзотичних матеріалів!

Старіючий Volvo C70 з кожним роком все більше і більше морально і технічно відстає від сучасних кабріолетів. Саме тому шведська компанія прийняла рішення припинити його виробництво. Згідно з виданням Motor Authority, що посилається на власні джерела в компанії, Volvo готує спадкоємця скандинавському кабріолету.