Не пройшло і двох десятків років (тільки 19), як в модельний ряд компанії BMW повернулося велике чотиримісне купе класу Gran Turismo, знову отримало давно забутий індекс 8-ї серії.
Формально купе восьмої серії з індексом G15 приходить на зміну «шістці», яка тепер буде представлена виключно у вигляді п'ятидверного ліфтбека Gran Turismo, проте новинка вийшла трохи компактніше в розмірах: довжина «вісімки» становить 4843 міліметри, висота - 1341 мм, колесна база - 2822 мм, і лише ширина трохи зросла - 1902 мм.
Купе побудовано на модульній платформі CLAR і по шасі уніфіковано з 5-ю серією: двичажка спереду, багаторичажка ззаду - і ніякої пневмоподвіски, тільки пружини і адаптивні амортизатори. Задні колеса обладнані підрулюючим механізмом, який може повертати їх на кут в 2,5 градуса. Дах, двері, і капот зроблені з алюмінію, центральний тунель - вуглепластиковий.
Фронтальна частина прикрашена зрослими, як у нового кросовера Х5, фірмовими ніздрями, а фари, як зазначають баварці, найвужчі в історії BMW. Ліхтарі теж не відрізняються товщиною і зроблені в стилі оптики нового Х4. За доплату можна замовити обвіс M Sport або Carbon package: набір з вуглепластикового даху, передніх повітрозабірників, корпусів дзеркал, спойлера і дифузора.
Спочатку «вісімка» буде доступна в двох версіях: 840d xDrive з рядним шестициліндровим турбодизелем потужністю 320 кінських сил, а також M850i xDrive з бензиновим бітурбомотором V8 обсягом 4,4 літра. У нього нова циліндропоршнева група, головки блоку, системи запалювання та охолодження, а також багато інших елементів. Результат - потужність в 530 к. с. і розгін до 100 км/год за 3,7 секунди.
Обидві версії - повнопривідні, з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Серед опцій - блокування заднього диференціалу та активні стабілізатори поперечної стійкості з електричними актуаторами. Інтер'єр повністю новий, з 12,3-дюймовою панеллю приладів і сенсорним екраном діагоналлю 10,25 дюйма. Продажі BMW восьмої серії почнуться восени.
