Автори нового мотоцикла оголошують його першим у своєму роді - байком для повного бездоріжжя.
Велику увагу відвідувачів мотофестивалю EICMA привернула презентація Алессандро Тартаріні (Alessandro Tartarini), сина знаменитого засновника компанії Italjet. Представлений на ній Brutus автор називає першим з мотоциклів-позашляховиків. Оснащений 45-сильним одноциліндровим двигуном з електронним впорськом і безступінчатою трансмісією, він заявляється як байк, створений не просто для поганих доріг, а саме для серйозного бездоріжжя.
Вага Brutus поки не називається, хоча один авторитетний італійський мотожурнал повідомляє про масу «трохи менше 220 кг», так що, назвавши 220 кг, ми навряд чи сильно помилимося. Виходить, що він потрапляє в ту ж вагову категорію, що і 1000-кубові - такі, як Ducati Multistrada або BMW 1200 GS. А вага - якраз те, що знижує «позашляхові» можливості цих байків.
Щоб хоч якось протистояти проблемі зайвої ваги, творці Brutus оснастили його досить широкими ободами і шинами, що нагадують спортивні автомобілі: 6 дюймів шириною передня і 7 - задня. Втім, оглядачі сумніваються, що на позашляховині, в снігу або піску широкі покришки добре себе проявлять, аж надто Brutus вийшов важким. Вони відзначають також удвічі скорочений порівняно з байками тієї ж вагової категорії хід підвіски (до 80 мм передньої і 100 мм задньої), що робить практично неможливою швидку їзду по бездоріжжю.
Словом, байк вийшов суперечливий і зустрінутий багатьма сумнівами. Виглядає він, звичайно, брутально. Але, для того щоб по-справжньому стати прабатьком майбутнього роду двоколісних «позашляховиків», «Брутусу» знадобиться добре показати себе в справі.
Публікація Gizmag
